环保清洗剂清洗焊接助焊剂合明科技分享：关于电动汽车的发展路线与下一代动力电解析（一）

环保清洗剂合明科技解析关于电动汽车的发展路线与下一代动力电（一）

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文章来源：中国电动汽车百人会  中国工程院院士杨裕生

文章关键词导读：电动汽车、动力电池、PCBA线路板、环保清洗剂

导读：先讲几个观点：

第一，电动汽车和动力电池相互依存、相互促进，这个大家都可以理解，但是相互制约提的不多。

第二，按电池水平来做电动汽车。举个例子，镍氢电池做PRIUS的混动，这是日本的丰田到去年的8月份已经销售1千万辆的车子，今年又有大的增长，这个电池用的很好，比能量只有50多瓦时/公斤。所以不是说一定要追求高比能量才能做出好的车子。

第三，电池真正的进步才能推动电动汽车水平的提高，冒进就要吃苦。就是说电池如果不成熟，实际上是处于一种不稳定状态的电池，如果把它大量的用在汽车上，就要出问题。

第四，电动汽车的主要矛盾是安全和里程的对立。这是我提出来的一个观点。

第五，安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。我们学过毛主席的矛盾论，都要讲认可事物都要分析它的主要矛盾，矛盾当中主要方面跟次要方面也要分清楚，如果不分清楚，把主要矛盾、次要矛盾搞错了，最后我们就要走弯路。主要矛盾反映在电池上，是危险性与比能量的矛盾，电池的危险性制约“电动汽车里程随心所欲提高”，我这里讲的随心所欲提高是我们现在每年都在提高要求。瞄准了250公里、300公里、400公里，现在还想冲击500公里，这就是随心所欲。

第一个问题：电动汽车发展路线和电池

国家科技部的“三纵”路线最初提出是“纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车”，后来混合动力汽车就改成了插电式电动汽车，后来插电式电动汽车又改成增程式电动汽车，这个变化前后大概10年的时间，增程式是今年1月份的电动汽车百人会上万钢副主席正式宣布的，新的“三纵”是增程式代替了“插电式”。

为什么会有这样的变化？说的不好听就“心中无数，重点不清，路线摇摆”。不同的电动汽车的发展路线需要不同的电池，对下一代动力电池技术的要求也不同，所以从这样一个观点出发来谈我今天的一些认识。

路线当中的燃料电池今天不谈了，因为燃料电池现在的功率跟不上车的变化，已经变成一种增程器，它可以提高能量，但是它不是直接去推动电动汽车，而且现在是靠补贴在那里发展，远远没有进入市场化的阶段。

（待续~）