汽车BMS系统清洗的必要性

新能源汽车随着国家推动与环保要求，已经得到快速发展，新能源汽车的BMS电池电源管理系统，担负着充电、放电，温度，过载保护等等重要功能和安全行驶作用，是动力系统中至关重要的关键控制部件。

从汽车电子组件制程来说，BMS系统看似不复杂，从设计、板件的大小，器件品类以及器件的密度，焊点的间距等等技术指标来说，BMS板件都不属于高工艺技术要求的范畴，往往会被作业人员误识为比较简单，同时可靠性比较能到得到实现的组件。

但事实恰恰相反，看似简单以及功能性不强或者是器件给人感觉并不高端的组件错觉，让许多从业人员未对BMS系统工艺制程清洗有了模糊的概念或者不清晰的认识。甚至认为用免洗材料，包括免洗助焊剂、免洗锡膏，焊接完之后免除清洗制程，从而保障BMS系统的功能可靠性和安全性，这是一种非常错误的认识。

从诸多故障案例分析来看，许多车子因为BMS系统里面管理几千枚18650电池形成的电池组，会发生常规或非常规安全可靠性问题，甚至产生自燃和爆炸的风险。

因为BMS系统长期处在工况环境差、温度高、电流大，安全技术要求高等等状况下，系统的安全可靠性成为整车安全的重要要点之一。

通过对汽车BMS系统的制程工艺进行有效清洗，可大大地提高组件产品的安全可靠性，免除因为工况条件差、湿度、温度高造成的电化学腐蚀和电迁移所形成缺陷造成不必要的风险。因此汽车BMS系统清洗是非常有必要的！

生产制造厂商可根据自己BMS系统产量的大小，可选择通过式清洗工艺和批量式清洗工艺，一般来说，规模大、产量大、产量稳定性好，可采取通过式连续喷淋清洗机进行清洗工艺安排，实现清洗、漂洗、干燥的连续制程工序。如果产量不稳定或者批量不足够，大可采取批量分段式的方式作为工艺安排，就能够很好的实现组件清洗工艺制程而得到安全的可靠性。

无论哪一种工艺排布方式，BMS线路板清洗都以最终清洗板面残留物，去除助焊剂、锡膏残留物以及在制程过程中的其他污染物的残留影响，真正达到组件表面的干净，以离子污染度作为指标，衡量板面干净度，这才是真正能达到安全性，可靠性的技术指标。